Der Audi RS Q3 ist das erste RS-Modell in der erfolgreichen Q-Familie von Audi - es vereint hohe Alltagstauglichkeit mit dynamischen Fahrleistungen. Der Standardsprint von 0 auf 100 km/h dauert 5,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Der bärenstarke 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbo verbraucht im Durchschnitt nur 8,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (206 Gramm CO2 pro Kilometer. Sein Basispreis: 54.600 Euro. In jedem Detail des RS Q3 überzeugt die sportliche RS-Philosophie, die damit eine neue Klasse im SUV-Segment begründet. Mit dem 2.5 TFSI arbeitet ein mehrfach preisgekrönter Hochleistungsmotor unter der Haube des RS Q3. Der turboaufgeladene Direkteinspritzer schöpft aus 2.480 ccm Hubraum eine Höchstleistung von 228 kW 310 PS und liefert 420 Newtonmeter Drehmoment, das zwischen 1.500 und 5.200 Umdrehungen pro Minute anliegt. Mit diesen Werten ist der RS Q3 in seinem Umfeld ohne Konkurrenz. Der Audi RS Q3 beschleunigt laut Audi-Angaben in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Wichtiger ist aber das Fahrgefühl, dass der RS Q3 bei ersten Testfahrten vermittelte. Und das war bei ersten Testfahrten innerhalb der Audi Alpen Tour einfach nur beeindruckend - egal ob nun auf kurviger Landstraße, Autobahn oder Passstraße. Egal, ob im Cruiser Tempo oder bei sehr flottem Fortkommen, was man übrigens wirklich nicht an der Tankstelle bereuen muss. Der Normverbrauch ist zwar wie üblich, Theorie, doch Effizienz-Technologien wie ein serienmäßiges Start-Stop-System und eine geregelte Ölpumpe tragen dazu bei, dass man auf jeden Fall unter zehn Liter auf 100 Kilometer bleiben sollte. Effektiv -das serienmäßige Fahrdynamiksystem Audi drive select, das drei wirklich unterschiedliche Betriebsmodi bietet. Als Kraftübertragung dient eine kompakte Siebengang S tronic. Der Fahrer kann das Doppelkupplungsgetriebe in den Programmen D und S automatisiert arbeiten lassen oder die Gänge selbst wechseln - mit den Wippen am Lenkrad oder mit dem RS-spezifischen Wählhebel. Die hydraulisch betätigte und elektronisch geregelte Lamellenkupplung bildet das Herzstück des permanenten Allradantriebs quattro. Im regulären Fahrbetrieb leitet sie die Antriebsmomente zum größten Teil an die vordere Achse, bei Bedarf kann sie sie blitzschnell teilweise oder ganz nach hinten schicken.
Als 1988 Audi den ersten A8 vorstellte überwogen die Stimmen der Skeptiker – das kann doch gar kein Erfolg werden. Als die Ingolstädter 1994 mit der zweiten Generation erstmals in der Großserie die selbsttragende Aluminiumkarosserie einführten, mokierte sich teilweise der Wettbewerb – das ginge gar nicht, das sei viel zu teuer und nach Unfällen würden die Reparaturkosten immens sein. Nun man irrte sich. Nach anfänglichen Akzeptanz-Schwierigkeiten mauserte sich das Audi-Flaggschiff zum Erfolgsmodell. Die jetzt gründlich überarbeitete vierte Generation, die im November beim Händler steht, soll dies möglichst noch toppen. Der Einstiegspreis beträgt 75.400 Euro. Mit 5,14 Meter Länge, 2,99 Meter Radstand, 1,95 Meter Breite und 1,46 Meter Höhe ist der A8 in seinen Abmessungen gleich geblieben; beim A8 L kommen in Radstand und Länge je 13 Zentimeter dazu. Beibehalten wurde natürlich auch der Leichtbau. Die Karosserie besteht nahezu komplett aus Aluminium und wiegt – in der Audi Space Frame-Bauweise konzipiert – lediglich 231 Kilo und auch das Gesamtgewicht des A8 3.0 TFSI stellt mit 1.830 Kilo einen Bestwert unter den Wettbewerbern mit Allradantrieb dar. Darüber hinaus gibt es noch zahlreiche optionale Assistenzsysteme, die das Fahren im A8 noch souveräner machen. Die adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion ist mit einer Ausbaustufe des serienmäßigen Sicherheitssystems Audi pre sense basic gekoppelt, das Gleiche gilt für den Audi side assist. Neu im A8 sind der Audi active lane assist, der die Lenkungsrichtung gegebenenfalls leicht korrigiert, und der Parkassistent mit Umgebungsanzeige, der die Lenkarbeit beim Parken übernimmt. Das ebenfalls neue Head-up-Display projiziert wichtige Informationen im Sichtbereich des Fahrers auf die Windschutzscheibe und der Nachtsichtassistent kann neben Fußgängern jetzt auch größere Wildtiere erkennen.Da bleiben also kaum noch Wünsche offen – allerdings bewegt man sich dann in Preis-Regionen von weit über 100.000 Euro. Muss man ja nicht alles haben. Für die Ingolstädter ist ein derartiges Angebot aber wichtig, um die Ansprüche betuchter Käufer zum Beispiel im Nahen Osten oder in China erfüllen zu können.
Gleich zweimal fallen erstmals Kindersitze der Traditionsmarke Römer beim aktuellen Test des ADAC und der Stiftung Warentest mit „mangelhaft“ durch. Ein Sitz versagt beim Frontaufprall, der andere hat viel zu hohe Schadstoffwerte. Insgesamt erhalten vier von 15 getesteten Sitzen das ADAC Urteil „mangelhaft“. Bei einem Sitz von Axkid reißt sogar die Isofixverankerung, bei einem Sitz von Nania wird das Kind beim Seitenaufprall ungeschützt an die Autotür gedrückt. Generell gibt es dieses Mal auffallend viele schlechte Modelle. Als bestes Produkt im Test erweist sich der Cybex Juno 2-Fix mit einer sehr guten Beurteilung. Dieser wird mit Fangkörper in der Klasse I für Kinder von etwa 1 bis 4 Jahren angeboten, er ist damit besonders empfehlenswert. Da allerdings nicht jedes Kind einen Fangkörper akzeptiert, sollten Eltern dies vor dem Kauf unbedingt ausprobieren. Folgende Sitze erhalten ein „gut“ und sind empfehlenswert: Der Casualplay Q-Retraktor Fix und der Casualplay Q-Retraktor Fix & Support Leg (mit Stützfuß) für die Klasse I (von etwa 1 bis 4 Jahren) sowie der Römer Kidfix XP SICT, der Recaro Monza Nova 2, der Storchenmühle Solar und der Recaro Monza Nova 2 Seatfix, alle für die Klasse II/III (von etwa 4 bis 12 Jahren). Beim Römer Xtensafix (Klasse I/II/III von etwa 1 bis 12 Jahren) rutscht der Gurt beim Crashtest aus der Führung und schneidet in den Hals des Kindes ein, was ein hohes Verletzungsrisiko darstellen kann – der Club bewertet deshalb das Produkt als „mangelhaft“. Auch der rückwärts gerichtete Römer Max-Fix (Klasse 0+/I, bis etwa 4 Jahre), ein sogenannter Reboarder, erhält aufgrund seiner hohen Schadstoffbelastung das ADAC Urteil „mangelhaft“. Durchgefallen sind auch die Babyschale Nania Baby Ride (bis etwa 1,5 Jahre) und der Axkid Kidzofix (Klasse I/II von etwa 1 bis 7 Jahren). Während die Babyschale beim Seitenaufprall versagt und das Kind bei einem Unfall ungeschützt an die Fahrzeugtüre geprallt wäre, reißt beim Axkid die Isofixverankerung im Frontcrash und der Sitz fliegt durch das Fahrzeug. Darüber hinaus ist dieser Sitz hoch belastet mit Schadstoffen. Die vollständigen ADAC Kindersitztestergebnisse sind unter www.adac.de/kindersitztest zu finden. Getestet wurden die Kindersitze aus allen Gewichtsklassen in den Kriterien Sicherheit, Bedienung & Ergonomie, Schadstoffgehalt, Reinigung und Verarbeitung. Wichtig für die Eltern: Die Kleinsten müssen bei jeder Fahrt im Sitz richtig gesichert sein. Vor dem Kauf sollte man sich unbedingt Bedienung und Einbau erklären lassen. Um Fehler beim Einbau zu vermeiden, muss die Bedienungsanleitung genau befolgt werden. Außerdem empfiehlt der ADAC, den Sitz vor dem Kauf im eigenen Fahrzeug auszuprobieren: Nicht jedes Produkt passt optimal in jedes Auto. Der Kindersitz muss sich stabil befestigen lassen und besonders auf den richtigen Gurtverlauf ist zu achten.
The last year saw many achievements for Chengdu’s meetings, incentives, conferences and exhibitions (MICE) industry. According to data from the Chengdu Municipal Statistics Bureau, Chengdu hosted 530 major exhibitions, conferences and forums in 2014, of which 214 were exhibitions, 45 more than a year earlier or a year-over-year (YOY) growth rate of 26.6 percent, and 113 were international conferences and forums, 8 more than a year earlier, or a YOY growth rate of 7.6 percent. The events took up 3.25 million square meters of space in the aggregate, a YOY growth rate of 8.0 percent, of which 49 were international in nature, occupying 1.74 million square meters, a YOY growth rate of 16.0 percent. Direct revenue derived from the industry for 2014 totaled 6.95 billion yuan, up 14.9 percent year-on-year while overall revenue (direct plus indirect) revenue reached 58.4 billion yuan, up 14.5 percent year-on-year.
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The world’s first all-in-one music player Smart Hearable 1.0, developed by VINCI, will make its debut in the North American market at the 2016 Consumer Electronics Show (CES) held from January 6 to 9 in Las Vegas, United States.
The highlight of the design is the artificial intelligence technology applied to create ME 1.0, the first smart assistant that makes the AI talking system from the 2013 film “Her” real.
VINCI Smart Hearable is a wireless and hands-free smart music player that can react to user body and consciousness dynamics with different kinds of music. With a built-in proximity sensor, the device automatically plays the music when user puts it on. It has a touch panel that responds to gestures like tapping and sliding, and a voice interaction system that allows users to guide the device with simple commands.
ME is able to respond with a song that best suits the moment by analyzing data collected from user including heart rate, current location and scenarios through intelligent algorithms, so that user can not only tell ME songs, albums or singers they desire to enjoy the music, but also share their mood and feelings with it.
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Alimera Sciences, Inc. (NASDAQ: ALIM) (Alimera), a pharmaceutical company that specializes in the research, development and commercialization of prescription ophthalmic pharmaceuticals, announced today that many retina specialists throughout the U.S. are now using ILUVIEN® (fluocinolone acetonide intravitreal implant) 0.19 mg to treat patients with diabetic macular edema (DME). The first injections of ILUVIEN in the U.S. were captured during a live web event attended by more than 250 eye care professionals. ILUVIEN is the first multiyear eye implant designed to deliver a continuous, submicrogram daily dose of steroid to the retina for 36 months with one injection. ILUVIEN is indicated for the treatment of DME in patients who have been previously treated with a course of corticosteroids and did not have a clinically significant rise in intraocular pressure (IOP).
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Leading smartphone brand Vivo officially announced the launch of its V3 and V3Max smartphones at a product release conference in Mumbai, India on April 5.
• Faster Operation with 4GB RAM
• Fast charging of five minutes for two-hour music playback
• Refine metallic body with 7.55 to 7.58mm slim design
• Faster fingerprint unlocking
• Hi-Fi quality sound
• Super-fast Shots
Part of Vivo’s 2016 V Series, the V3 and V3Max have a stylish, all-metal case design that not only guarantees durability, but also makes the phones much slimmer -- only 7.55 to 7.58mm in thickness.
In addition to a stylish exterior the new smartphones aim to provide a more efficient, fluent and enjoyable video and audio experience with modern phone users around the world in mind.
The V3Max combines 4GB RAM with a Snapdragon Octa-Core CPU to boost stability and speed with performance 100% better than is predecessor. The camera takes a mere 0.7 seconds to start up and features PDAF technology to focus project in 0.1 seconds. Combining with the extra-large 5.5-inch screen the camera offers the best photo and video viewing experience.
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The Meta “Heart 2 Heart” campaign, created to encourage more family dialogue about heart health, enlisted Emmy award-winning talk show host Michael Strahan to help jumpstart conversations during National Heart Month in February and beyond. Meta, the #1 doctor and pharmacist recommended fiber brand, is proven to help lower cholesterol to promote heart health† when paired with a healthy diet.
In an effort to lead by example and put his professional talk show expertise to use in a fresh way, Strahan invited the cameras in to capture his own personal father-son heart conversation, including practical tips on how to lead a heart-healthy lifestyle. The “Heart 2 Heart” video, now available for viewing on YouTube, will also be featured at this weekend’s Dad 2.0 Summit in Washington D.C., where over 400 influential dad bloggers will discuss the “new normal” of fatherhood. As a father himself, Michael Strahan will speak at the conference alongside Dr. Charles Lambert, Preventative Cardiologist at Florida Hospital, to discuss his role as a dad, the male influences in his life that contributed to his success, and how he maintains a heart-healthy lifestyle amid a growing busy schedule.
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PORTER CABLE® announces the launch of its 20V MAX* Lithium Ion Brushless Drill/Driver (PCCK607LB) and 20V MAX* Lithium Ion Brushless Impact Driver (PCCK647LB), which are both part of the new Brushless EDGE™ family of tools. The 20V MAX* Lithium Ion Brushless Drill/Driver and 20V MAX* Lithium Ion Brushless Impact Driver are extensions to the 20V MAX* Get Linked System® tools, a range of professional cordless core tools at a great price. These two tools operate on any PORTER CABLE 20V MAX* Lithium Ion battery. Integrating brushless motor technology for the first time in its system of tools, these two new PORTER CABLE brushless products offer up to 50% more runtime** to minimize downtime on the jobsite.
The 20V MAX* Lithium Ion Brushless Drill/Driver (PCCK607LB) boasts more runtime as well as 20% more power and improved bit retention compared to the prior model (PCC601). Its efficient brushless motor, high-speed transmission, and 1.5Ah battery deliver up to 370 Max Watts Out (MWO) to maximize drilling and fastening speeds. A two-speed gear transmission delivers 0-450 Rotations Per Minute (RPM) in low speed for high-torque applications and 0-1,800 RPM in high speed for maximum fastening speed. Since compact size is an important feature for professionals, the 20V MAX* Lithium Ion Brushless Drill/Driver is just 7.4 inches in length and weighs only 3.3 pounds with its battery.
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https://www.math4english.com/
Use simple math ( +1 , 0 , -1 ) to learn English
Store the English language in your subconscious to speak it fluently
Your native language is stored in your subconscious
We don’t help you memorize English , we help you understand it.
