Als 1988 Audi den ersten A8 vorstellte überwogen die Stimmen der Skeptiker – das kann doch gar kein Erfolg werden. Als die Ingolstädter 1994 mit der zweiten Generation erstmals in der Großserie die selbsttragende Aluminiumkarosserie einführten, mokierte sich teilweise der Wettbewerb – das ginge gar nicht, das sei viel zu teuer und nach Unfällen würden die Reparaturkosten immens sein. Nun man irrte sich. Nach anfänglichen Akzeptanz-Schwierigkeiten mauserte sich das Audi-Flaggschiff zum Erfolgsmodell. Die jetzt gründlich überarbeitete vierte Generation, die im November beim Händler steht, soll dies möglichst noch toppen. Der Einstiegspreis beträgt 75.400 Euro. Mit 5,14 Meter Länge, 2,99 Meter Radstand, 1,95 Meter Breite und 1,46 Meter Höhe ist der A8 in seinen Abmessungen gleich geblieben; beim A8 L kommen in Radstand und Länge je 13 Zentimeter dazu. Beibehalten wurde natürlich auch der Leichtbau. Die Karosserie besteht nahezu komplett aus Aluminium und wiegt – in der Audi Space Frame-Bauweise konzipiert – lediglich 231 Kilo und auch das Gesamtgewicht des A8 3.0 TFSI stellt mit 1.830 Kilo einen Bestwert unter den Wettbewerbern mit Allradantrieb dar. Darüber hinaus gibt es noch zahlreiche optionale Assistenzsysteme, die das Fahren im A8 noch souveräner machen. Die adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion ist mit einer Ausbaustufe des serienmäßigen Sicherheitssystems Audi pre sense basic gekoppelt, das Gleiche gilt für den Audi side assist. Neu im A8 sind der Audi active lane assist, der die Lenkungsrichtung gegebenenfalls leicht korrigiert, und der Parkassistent mit Umgebungsanzeige, der die Lenkarbeit beim Parken übernimmt. Das ebenfalls neue Head-up-Display projiziert wichtige Informationen im Sichtbereich des Fahrers auf die Windschutzscheibe und der Nachtsichtassistent kann neben Fußgängern jetzt auch größere Wildtiere erkennen.Da bleiben also kaum noch Wünsche offen – allerdings bewegt man sich dann in Preis-Regionen von weit über 100.000 Euro. Muss man ja nicht alles haben. Für die Ingolstädter ist ein derartiges Angebot aber wichtig, um die Ansprüche betuchter Käufer zum Beispiel im Nahen Osten oder in China erfüllen zu können.
Benzinmotoren mit Direkteinspritzung sind gefährlicher für Umwelt und Gesundheit als bislang angenommen. Das beweisen die Ergebnisse eines neuen Tests, den die Deutsche Umwelthilfe e.V. (DUH) bei der Abgasprüfstelle der Fachhochschule Bern (AFHB) in Auftrag gegeben hat. Die erstmals auch unter realen Fahrbedingungen gewonnenen Daten machen deutlich, dass der Ausstoß von Nanopartikeln und anderen Schadstoffen, im Vergleich zu den Ergebnissen auf dem Rollenprüfstand, auf der Straße massiv ansteigt. Deutlich höhere Emissionen gibt es jedoch auch im Labor, sobald die Testbedingungen einem realistischeren Fahrverhalten angepasst werden. Aus diesem Grund fordert die DUH eine rasche und umfassende Markteinführung entsprechender Abgasreinigungstechnologie, wie sie bei Dieselmotoren seit langer Zeit im Einsatz ist. Die Abgasprüfstelle der Fachhochschule Bern hatte die Emissionen eines Hyundai 30 GDI (1.6 L) und eines VW Golf VII TSI 1.4 L in verschiedenen Messzyklen sowie in jeweils fünf gleichen Straßenfahrten pro Fahrzeug ermittelt. Zur Messung von Nanopartikeln verwendete die AFHB ein „on board“-Gerät (NanoMet 3). Anschließend vermaß die Abgasprüfstelle beide Autos auf dem Prüfstand nach dem „Neuen Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) und dem sogenannten Autobahnzyklus, der im Vergleich zum NEFZ einen realitätsnäheren Fahrbetrieb simuliert. Den Autobahnzyklus führte sie beim Golf einmal ohne und einmal mit eingebautem Partikelfilter durch. Während der VW Golf im NEFZ-Zyklus sowohl die ab 2014 als auch ab 2017 geltenden Grenzwerte für Partikelanzahl einhielt, blieb der Hyundai nur unter den schwächeren Grenzwerten für 2014. Auf der Straße zeigte sich dagegen ein gänzlich anderes Bild: Die Emissionen des Golf stiegen stark an und waren höher als die des Hyundai. Der im Golf für einen zweiten Durchlauf eingebaute Partikelfilter verringerte den Ausstoß fast vollständig.
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The winners of the Natural Light - International Design Competition have now been chosen from the 172 impressive Natural Light Lamp designs submitted from 65 countries around the world. The winners are two very talented Argentinian Industrial Design students, Ms. Mariana Arando and Mr. Luca Fondello, both from the University of Buenos Aires, Argentina. The production phase of the winning design for the Natural Light Lamp will begin shortly, followed next year by shipment of the lamps to three African countries without access to electricity.
Last year, the VELUX Group and Little Sun joined forces to launch the Natural Light – International Design Competition, which challenged design students around the world to create a design for a solar lamp which would help to bring clean, reliable, affordable light to some of the 1.2 billion people worldwide living without electricity. Now the jury has voted and decided on the winning solar lamp design by two Industrial Design students from the University of Buenos Aires in Argentina.
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Hal hates history class—it literally bores him to tears. But his father is a big history buff, and unless Hal gets a good grade this year, he’ll never get his own room. Sixth grade gets off to a horrible start when history teacher Mr. Tupkin gives the class an assignment to write journals that will be buried in a time capsule at the end of the year. Things get even worse when his dad makes him take his neighbor’s old shopping cart to school, earning him the nickname “Cartboy.” What else could possibly go wrong? Read Hal’s journal to find out!Filled with photos, drawings, and timelines, Hal’s time capsule journal chronicles a year in the life of the hopelessly hapless Cartboy. Learn more about this book and author at http://bit.ly/cartboy YA
Just 70 years ago the fate of the world hung by a thread. America was fighting a two-front war against Nazi Germany and Imperial Japan. Titanic battles, on a scale never seen before or since, blazed across two vast oceans and three huge continents. Our fear was great. Our anxiety real. Our victory was far from certain. If we won, we would preserve our freedom.
Now the story of that struggle unfolds inside the new Campaigns of Courage: European and Pacific Theaters pavilion opening December 13, 2014 at The National WWII Museum in New Orleans. Assembled for the first time in one space is the epic story of America’s citizen soldiers on the battlefields. Visitors will discover how the war that changed the world was fought and won through the words and deeds of the participants themselves – those called the Greatest Generation.
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http://oolongmedia.ca/nos-services/creation-de-site-web/
Dans notre monde moderne où les gens passent de plus en plus de temps sur Internet, avoir un site Web pour une entreprise n’est plus une question, mais une nécessité. Pourtant il existe encore un certain pourcentage d’entreprise qui n’a pas encore de site Internet même si cela est presque aussi indispensable qu’avoir un numéro de téléphone. Souvent, c’est soit par manque de temps ou d’informations ou que le domaine du web n’est pas la tasse de thé des propriétaires. Dans cet article nous allons donner 10 raisons pour lesquelles toute entreprise devrait créer un site web, qu’elles soient en démarrage ou établis.
Cliquer ici pour plus d'information: http://oolongmedia.ca/3-aspects-indispensables-a-comprendre-avant-la-creation-dun-site-web-dentreprise
Créer un site Internet n'est pas si simple que ca. Il y a beaucoup de chose à préparer et à planifier et on commence souvent avec beaucoup de fausses informations sur la question. C'est pourquoi il est important de comprendre les implications de la création d'un site web ainsi que l'objectif de celui-ci.
Le marché de Noël de Sutton dans les
Cantons de l'Est réunit chaque année, depuis 2011, des artistes,
artisans et commerces locaux dans un esprit de fête hivernale.
Araplar İslamiyet öncesi dönemde Kabe'deki 360 tane put arasından en yükseği, en güçlüsü olarak ay tanrısını görüyor ve buna Al-ilah (en güçlü ilah) diyor, ellerini iki yana açarak ona dua ediyorlardı. İngiltere'deki British Museumun Babil Bölümü B kısmında bulunan aşağıdaki heykeller Arap paganlarının bu inancını gösteren önemli bulgulardandır: Arapçada "ilah" olan tanrı kelimesi İslamiyetle beraber "Allah" a dönüştürüldü. Ay tanrısı Al-ilah erkek kabul ediliyordu ve dişi güneş tanrıçası ile evliydi. Üç kızı vardı. Bunların adları Al-lat, Al-Uzzat ve Al-Menat idi.
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L’Oréal Paris believes women’s lips can be bold in more ways than one. For the first time, L’Oréal Paris is leveraging its red carpet authority and broadcast sponsorship of the 2016 Golden Globes to go beyond beauty with the launch of the #WorthSaying campaign. As recent award show red carpets have demonstrated, female celebrities are speaking out and sharing information about their work, careers, and other meaningful topics. Designed to propel this cultural shift, #WorthSaying, launching January 10, the night of the Golden Globes, encourages women on the carpet – and off – to share words they believe are truly worth saying.
“For over forty years, since the time we declared our iconic tagline, ‘Because You’re Worth It,’ L’Oréal Paris has supported the individual beauty and intrinsic worth of every woman,” notes Karen Fondu, President of L’Oréal Paris. “We are fueling the powerful words of women everywhere, so their most-worthy conversations reach, affect and inspire as many other women as possible.”
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Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) ist nicht dafür bekannt, allzu autofreundlich zu sein. Mit zahlreichen Vorschlägen für einen effektiveren Umweltschutz hat sie jedoch auch immer wieder Denkanstöße gegeben und wäre vielleicht erfolgreicher, wenn sie nicht häufig übers Ziel hinausschösse. So jetzt auch auf einer Presse-Konferenz in Berlin, wo die Testergebnisse von realistischen Verbrauchsmessungen bekannt gegeben wurden. Bei diesem Anlass erklärte nämlich Dr. Axel Friedrich, früherer Leiter der Abteilung Verkehr und Lärm im Umweltbundesamt: „Die Stadt ist für ein Treffen für Menschen und nicht für Autos gemacht. Bis auf die notwendigen Lieferverkehre, um die Stadt am Leben zu erhalten, sollte man das Auto aus den Innenstädten herausnehmen.“ Eine steile These von Dr. Friedrich, der bis auf die Schlagworte Parkraumbewirtschaftung und Spurenverringerung – die ja teilweise schon umgesetzt werden – allerdings keinen wirklich Vorschlag machte, wie die Mobilität ohne Individual-Verkehr aufrecht erhalten werden kann. Denn das Busse, die Straßenbahn oder die S-Bahn beim Personenverkehr weniger Raum benötigen, gilt nur, wenn diese Transportmittel gut gefüllt und nicht – teilweise – fast leer ihre Routen abspulen. Und sorgen erst recht nicht für ein Treffen der Menschen in einer Stadt, wenn diese öffentlichen Verkehrsmittel vor allem an Wochenenden nur in größeren zeitlichen Abständen verkehren. Zugegeben - leicht ist es nicht, die individuellen Bedürfnisse mit den Möglichkeiten des ja ohnehin sehr kostenintensiven ÖPNV zu kombinieren. Ganz abgesehen davon, dass ja nicht jeder Stadtbewohner es nur fünf oder zehn Gehminuten bis zur Haltestelle hat. Richtig an der These von Dr. Friedrich ist derzeit also nur die wiederum sehr alte These, dass etwas gegen die verstopften Innenstädte getan werden muss. Doch da müssen schon intelligentere Ideen als die Herausnahme der Autos aus den Städten auf den Tisch. Wäre ja unter anderem auch eine Aufgabe für die Deutsche Umwelthilfe, die sich nicht nur aus Spenden, sondern auch durch öffentliche Fördermittel finanziert.
