Als 1988 Audi den ersten A8 vorstellte überwogen die Stimmen der Skeptiker – das kann doch gar kein Erfolg werden. Als die Ingolstädter 1994 mit der zweiten Generation erstmals in der Großserie die selbsttragende Aluminiumkarosserie einführten, mokierte sich teilweise der Wettbewerb – das ginge gar nicht, das sei viel zu teuer und nach Unfällen würden die Reparaturkosten immens sein. Nun man irrte sich. Nach anfänglichen Akzeptanz-Schwierigkeiten mauserte sich das Audi-Flaggschiff zum Erfolgsmodell. Die jetzt gründlich überarbeitete vierte Generation, die im November beim Händler steht, soll dies möglichst noch toppen. Der Einstiegspreis beträgt 75.400 Euro. Mit 5,14 Meter Länge, 2,99 Meter Radstand, 1,95 Meter Breite und 1,46 Meter Höhe ist der A8 in seinen Abmessungen gleich geblieben; beim A8 L kommen in Radstand und Länge je 13 Zentimeter dazu. Beibehalten wurde natürlich auch der Leichtbau. Die Karosserie besteht nahezu komplett aus Aluminium und wiegt – in der Audi Space Frame-Bauweise konzipiert – lediglich 231 Kilo und auch das Gesamtgewicht des A8 3.0 TFSI stellt mit 1.830 Kilo einen Bestwert unter den Wettbewerbern mit Allradantrieb dar. Darüber hinaus gibt es noch zahlreiche optionale Assistenzsysteme, die das Fahren im A8 noch souveräner machen. Die adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion ist mit einer Ausbaustufe des serienmäßigen Sicherheitssystems Audi pre sense basic gekoppelt, das Gleiche gilt für den Audi side assist. Neu im A8 sind der Audi active lane assist, der die Lenkungsrichtung gegebenenfalls leicht korrigiert, und der Parkassistent mit Umgebungsanzeige, der die Lenkarbeit beim Parken übernimmt. Das ebenfalls neue Head-up-Display projiziert wichtige Informationen im Sichtbereich des Fahrers auf die Windschutzscheibe und der Nachtsichtassistent kann neben Fußgängern jetzt auch größere Wildtiere erkennen.Da bleiben also kaum noch Wünsche offen – allerdings bewegt man sich dann in Preis-Regionen von weit über 100.000 Euro. Muss man ja nicht alles haben. Für die Ingolstädter ist ein derartiges Angebot aber wichtig, um die Ansprüche betuchter Käufer zum Beispiel im Nahen Osten oder in China erfüllen zu können.
Time of My Life is the debut single taken from the much anticipated album, Welcome 2 Tahland and in 2008 it looks set to sizzle! Time... an uplifting, feel good party track, also lays down the ground work for Tah’s inevitable invasion of the UK charts. Tah Mac’s latest full length effort features a veritable ‘A List’ of old school talent and rising stars. No stranger to quality and style, the man from NYC has secured the likes Mutya Buena, C.A.S.H (Ceelo Green from Gnarls Barkley) to give the album a knockout punch.
MJ Diehl and Roman Milisic are the House of Diehl team. With the concept of instant couture and their event called style battling, they have created style battles in venues worldwide. They have been named The Sid'n'Nancy of the fashion world by Black Book magazine, the Aesthetic Gurus of the next Millennium by H magazine and in 2005, The 100 Most Important Artists In New York by the New York Artists' Series. The StyleWars US Tour has begun! To find out more visit the StyleWars profile on MOLI.com.
Gebrauchtwagenhändler gelten als, nun ja, mindestens zwielichtig. Und das vollkommen zu Recht, wie dieser Film zeigt. Schauen Sie also lieber zweimal hin, wenn Sie das nächste Mal einen Mercedes-Benz kaufen.
Penelope Lombard co-hosting Professor Hans von Puppet on the After Dark Show. Penelope Lombard is a stand-up comedian and at the same time an essay writer. This week Professor Hans and Penelope are going to take up the topic on losing virginity and hymens. The hymen is intact when a lady is still a virgin but if not then it’s broken and irreparable. In some rather backward primitive cultures it is mandatory being a virgin when getting married. A way to test that is to check if a woman bleeds the first time a couple is having sex during their honeymoon.
Professor Puppet After Dark is brought to you by Adam & Eve. Go to http://AdamAndEve.com right now and enter the Adam and Eve Coupon HANS at the checkout to get 50% OFF almost ANY single item of your choice. Plus FREE Shipping, FREE Hot DVD’s, and even now a FREE Mystery Gift.
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Ist das Fahrzeugangebot der Marke SsangYong auch überschaubar, so ist es dennoch interessant und in ländlichen Gebieten längst kein Geheimtipp mehr. 2011 haben die koreanischen Allradspezialisten Ernst gemacht und sind auch hierzulande nach mehreren Versuchen gestartet. Interessant dabei die Strategie der Marke, setzt sie doch auf ein stetig wachsendes Netz kleiner Händler, die in ländlichen Gebieten auf Kundensuche gehen. Und neben günstigen Preisen und robusten Fahrzeugen hat man ihnen auch noch ein starkes Garantie-Argument mit an die Hand gegeben.
Wer seinen Kompaktwagen demnächst auf fabrikneue Sommerreifen umrüstet, kann sich ruhigen Gewissens auch für eine etwas größere Dimension entscheiden. Das gilt jedenfalls für die elf handelsüblichen Sommerreifen der Größe 225/45 R 17, die die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung im Fahrbetrieb praktisch getestet hat. Diese Reifen sind ohne Ausnahme unterm Strich entweder empfehlenswert (7) oder sehr empfehlenswert (4). Dabei begutachteten die GTÜ-Experten gemeinsam mit den Testern des ACE Auto Club Europa die Reifeneigenschaften auf dem Gebiet Sicherheit etwa bei nasser und trockener Fahrbahn sowie in den Bereichen Umwelt und Wirtschaftlichkeit. Dabei überzeugten die Breitreifen fast durch die Bank mit hohen Sicherheitsreserven selbst auf nasser Straße. Bewertet wurden die Fabrikate in insgesamt zwölf einzelnen Kategorien. Aus der Prüfung von GTÜ und ACE ging der Conti SportContact 5 mit 143 von 190 erreichbaren Punkten als Testsieger hervor. Der Preis für einen Vierer-Satz dieser Reifen ist mit einem vom Bundesverband Reifenhandel ermittelten Durchschnittspreis von 556 Euro von allen getesteten Mitbewerbern allerdings auch am höchsten (siehe Ergebnistabelle). Vom Einkaufspreis her betrachtet am günstigsten ist der Apollo Aspire 4GXL (119 von 190 Punkten/empfehlenswert), bei dem der Reifensatz lediglich um die 400 Euro kostet.
Making of SOMEWHERE
Present
SOMEWHERE
A Film by Emmanuel MURAT
Synopsis:
Simon is a 30 years old man, and his everyday life ticks like a clock. Nonetheless, it seems that this routine? satisfies Simon. Then, one day, a man, older than Simon is going to mess up his routine. Whom he ?
What does he want ? Is he going to take Simon off such a straight path ?
Cast :
Yvan ATTAL ???????????????..Simon
Vernon DOBTCHEFF??????????.??The man in the subway
Technical Features
Written & Directed : Emmanuel Murat
Production : Barbecue Films
Executive Producers: Cyril Cohen / Didier Victor Cohen / Emmanuel Murat
Original soundtrack : Benjamin Murat
Director of Photography : Thomas Bataille
Sound Designer: Olivier P?ria ( les Points Sonneurs )
Sound Mixer : ?ric Chevalier ( Studio Merjithur )
Editor : J?nnifer Aug?
Set Decorator : Nicolas Sire
Costume Coordinator : Carine Sarfati
Scriptgirl : Lucie Truffaut
1er assistant director : Guillaume Maurice
Technical
Sound : DTS St?r?o
Time : 13?19??
Format: 1/85
Support : 35 mm
Pellicule : Kodak
FESTIVALS SELECTIONS
Official Selection
14th International Festival Tout Ecran of Gen?ve 2005 (Switzerland)
Official Selection
14th Festival of Sarlat 2005 (France)
PRICE
Official Selection
22nd International Festival of Palavas-Les-Flots 2005 (France)
Official Selection
11th New-York / Avignon International Film Festival (USA)
Official Selection
22nd International Festival of T?h?ran 2005 (Iran)
Official Selection
2nd International Festival of shorts films in Grande R?gion 2005
(France,Luxembourg,Belgium)
Official Selection
54th International Festival of Mannheim-Heidelberg (Germany)
2005
Official Selection
22 nd Film Festival of Sainte Livrade (France) 2005
Official Selection
1 st Prague Short Film Festival (R?public Czech) 2005
Official Selection
13th Festival du Film Fantastique De G?rardmer (France) 2006
Official Selection
17th International Film Festival of Valenciennes (France) 2006
Official Selection
3rd Naoussa International Short Film and Video Festival (Grece) 2006
JURY SPECIAL PRICE
Official Selection
5th Altkirch Film Festival (France) 2006
Official Selection
34th Internation Film Festival of Nations (Austria) 2006
Official Selection
32nd International Festival of Badalona (Spain) 2006
Official Selection
10 th Los Angeles International Short Film Festival (USA 2006)
Official Selection
Circuito Off Venice International Short Film Festival VII ?dition (Italie 2006)
Official Selection
3rd European Festival of shoert films - Festival court m?trage de Rennes (France 2006)
Official Selection
20th International Film Festival of Leeds (UK 2006)
Official Selection
3rd Festival du court m?trage francophone de fiction de Bischheim (France 2006)
Official Selection
12th International Film Festival of Roma / Medfilm Fest (Italie 2006)
Official Selection
Ecu Film Festival (Paris-France 2007)
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Louise Boudreau spécialiste en soin des pieds à Québec.
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Desde el momento en que nacen, cada uno de los animales de nuestro planeta comienza la misma travesía con un objetivo final: sobrevivir y asegurar la descendencia. Al igual que los humanos, los animales tienen que enfrentar difíciles obstáculos en cada etapa de sus vidas, ya sea el medioambiente, sus enemigos o hasta la propia familia. Esta cautivadora y visualmente espectacular serie muestra el comportamiento de varias especies y los desafíos a los que se enfrentan. SOBREVIVIR (#Sobrevivir) se estrena en Discovery en Español el 18 de octubre a las 8PM E/ 5PM P, y se transmitirá los domingos a esa misma hora.
Narrada por el actor mexicano Enrique Rocha, la serie captura las historias individuales de varios animales, desde su perspectiva y en su hábitat natural, mostrando en cámara cómo dan sus primeros pasos, aprenden a adaptarse a la vida sin sus padres, se refugian de sus enemigos, ganan una posición de poder en su mundo, encuentran pareja y procrean una nueva generación.
“No había tenido la fortuna de narrar una serie y ha sido una gran experiencia poder contar esta increíble historia sobre la vida con la visión y credibilidad de Discovery en Español. ‘Sobrevivir’ le da acceso exclusivo a los televidentes y les ofrece ser testigos del maravilloso y muchas veces difícil ciclo de la vida”, comentó Enrique Rocha.
To view the multimedia release go to:
http://www.multivu.com/players/Spanish/7641051-discovery-en-espanol-sobrevivir/
Ein eindeutiges Bekenntnis zum Motorsport und zu seinen privaten Kundenteams lieferte Seat beim legendären GTI-Treffen am Südufer des Wörthersees. Klarer Held auf dem Seat Stand dabei der neue Leon Cup Racer. Er zeigt bereits sehr konkret, wie ein neuer Renntourenwagen für den Einsatz in den verschiedensten weltweiten Rennserien aussehen kann. So bildet der 243 kW/330 PS starke Leon Cup Racer die Basis für die Entwicklungsarbeiten und Testfahrten der kommenden Monate. Begleitet wird der Cup Racer auf dem Seat Stand von fünf weiteren, besonders feurigen und individuell ausgestatteten Versionen der Baureihen Ibiza und Leon sowie einem umfangreichen Programm für die Fans der spanischen Marke. Schon optisch liefert der auf dem fünftürigen Leon basierende und in metallischem Matt-Grau mit orangefarbenen Akzenten lackierte Cup Racer einen beeindruckenden Auftritt: Überaus kraftvoll steht er auf seinen 18 Zoll-Rennrädern, immerhin ist die Spurbreite des Rennwagens fast 40 Zentimeter größer als beim Serienmodell. Die neue Front ist auf optimale aerodynamische Effizienz und maximale Belüftung von Motor und Bremsanlage ausgelegt, die mächtigen Radhäuser mit ihren Öffnungen an der Rückseite unterstützen die Kühlwirkung für die Vierkolben-Bremsanlage. Die Schweller sind weit herausgezogen, zusammen mit dem Frontspoiler, dem glatten Unterboden, dem Diffusor am Heck sowie dem zweistufigen, auf einer Stütze montierten Dachspoiler schaffen sie maximalen Abtrieb für hohe Kurvengeschwindigkeiten. Rennfertig präsentiert sich auch das Interieur. Konsequente Gewichtsreduktion und die Konzentration auf das Wesentliche bestimmen den von einem höchstfesten Käfig zusätzlich geschützten Innenraum. Die Grundform des Seriencockpits bleibt erhalten, die Fahrerinformation und die Bedienung des Rennwagens konzentrieren sich aber auf das Multifunktions-Lenkrad und das hochauflösende TFT-Display dahinter. Für mächtigen Vortrieb sorgt ein Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor. Seine maximale Leistung beträgt 243 kW/330 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 350 Newtonmeter. Für die Kraftübertragung auf die Vorderachse sorgen ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG, bedient am Lenkrad, und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential. Eine spezielle Variante des Cup Racer für Langstreckenrennen kann mit einem sequentiellen Renngetriebe mit Schalthebel auf der Mittelkonsole und einem mechanischen Sperrdifferential ausgerüstet werden. Selbst ein vorläufiger Kaufpreis für den Leon Cup Racer ist bereits definiert: 70.000 € (ohne Mehrwertsteuer) soll die Version mit DSG-Getriebe kosten, 95.000 € (ebenfalls ohne Mehrwertsteuer) die Langstrecken-Ausführung mit sequentiellem Getriebe und mechanischem Sperrdifferential.
