The UNCF in partnership with the Ad Council, announced today the launch of Better Futures, a national multimedia public service effort that will build on their 41-year old campaign to help African American students get to and through college.
Created pro bono by Y&R, new Better Futures PSAs transform the idea of donating to a cause to a more powerful idea of investing in the future, including the introduction of a stock for social change, where people can see the direct social return of their investment. Economists were consulted for the campaign and developed an algorithm to show the social return of donating just $10 to UNCF, including the impact on earnings, crime savings and health savings.
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Audi – diese Marke steht für Sportlichkeit, Hochwertigkeit und Progressivität. Obwohl das Ingolstädter Unternehmen immer noch eine Volkswagen-Tochter ist, ist die Audi AG ein Konzern im Konzern. Doch hinter dem Namen Audi verbirgt sich viel mehr als nur die Autos mit den vier Ringen im Kühlergrill. 2011 konnten weltweit 1,46 Millionen Audi ausgeliefert werden. Auf den wichtigsten Weltmärkten gelten die Wagen aus Ingolstadt als die besten und innovativsten der drei deutschen Premium-Marken. Aber bei Audi ist man sich auch seiner Tradition bewusst. Und dazu hat auch ein weiteres Unternehmen aus der Audi-Gruppe beigetragen.
Im Jahr 1982 erblickte der erste Golf GTD das Licht der Welt. Der erste Gran Tourismo Diesel, was das Namenskürzel eigentlich bedeutet, war weitestgehend ein Golf GTI, allerdings mit einem Selbstzünder unter der Haube. Trotz der im Vergleich zum aktuellen GTD mager anmutenden 70 Turbo-Diesel-Pferde, war der erste GTD damals so etwas wie die Sportskanone unter den Dieseln. Das lag zum einen am straffen Fahrwerk, zum anderen am geringen Gewicht. Rund 900 Kilogramm brachte das zierlich wirkende Auto damals auf die Waage. Der aktuelle GTD lässt bei Bedarf 184 Pferde galoppieren, diese müssen aber knapp eine halbe Tonne mehr in Bewegung halten. Die Gewichtszunahme ist optisch leicht zu erkennen, der neue GTD ist gegenüber seinem Urahn stolze 50 Zentimeter gewachsen. Aber auch unter dem Blech hat er nun eine Menge Technik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Dass der Neue, dem ersten GTD in jeder Lebenslage die Rückleuchten zeigen kann, lässt sich am leichtesten mit dem Leistungsgewicht erklären. Beim Golf I sind es mehr als 12 Kilogramm, die jede Pferdestärke bewegen muss, beim aktuellen stemmen sich nur noch 7,4 Kilo gegen jedes PS. In Sachen Höchstgeschwindigkeit lässt der Golf 7 dem Oldtimer keine Chance. Während 160 Km/h in den 80ern als zügig galten, sind es heute 230 Stundenkilometer… Doch eines verbindet die beiden GTD. Damals wie heute standen und stehen die drei Buchstaben für einen echten Langstreckenexpress.
Mit dem neuen Variant, der ab Mitte August bei den Händlern steht, haben die Golf-Anhänger noch mehr die Qual der Wahl, für welche Variante des Bestsellers sie sich entscheiden sollen. Denn die Kombi-Version ist kein bloßes Anhängsel des Schrägheck-Modells mit angesetztem „Rucksack“, sondern weist ein eigenständiges Profil auf. Und bietet zu einem Mehrpreis von 1.775 Euro erheblich mehr Stauvolumen – in der Standard-Konfiguration mit 605 Litern immerhin 225 Liter mehr. Wer sich sicher ist, dass das Auto stets nur mit maximal zwei Personen besetzt ist und weder längere Urlaubsreisen noch ständig größere Einkäufe bei einem Baumarkt anfallen, dürfte sich die Mehrkosten sparen. Doch schon bei einer vierköpfigen Familie könnte der Variant eine Überlegung wert sein, zumal der Kombi sich weitaus stärker als das Schrägheck-Modell von seinem Vorgänger unterscheidet. Er ist mit 4,56 Metern nicht nur um 30 Zentimeter länger als der Basis-Golf, sondern auch gegenüber dem Vorgänger länger, breiter und niedriger geworden und wirkt schon aufgrund dieser „schärferen“ Proportionen sportlicher und markanter. In dieses Bild passt das neue Design. Perfektion im Detail spiegeln dabei markante Elemente wie die D-Säulen wider. Den Designern ist es hier gelungen, die wie die Sehne eines Bogens mit eingesetztem Pfeil gespannte Form der für den Golf so typischen C-Säulen auf die D-Säulen des Variant zu übertragen. Bis zum Abschluss der vorderen Türen folgt der Variant zwar der präzisen Linienführung des Golf Schrägheckmodells. Ab den B-Säulen entwickelt sich dann allerdings der eigenständigste und auch optisch dynamischste Golf Variant seit Bestehen der Baureihe.
Der Österreicher Gerhard Plattner hat sich als Ziel gesetzt die Strecke von Vicenza bis nach Stockholm mit 100 Euro zurückzulegen. Mehr sollte der völlig serienmäßige Skoda Citigo CNG an Treibstoff nicht benötigen - für einen rund 2.600 Kilometer-Trip quer durch Europa. Klingt erst mal recht schwierig, diese Herausforderung alleine mit dem Normverbrauch von 2,9 Kilogramm Erdgas pro 100 Kilometer zu meistern. Plattners Antrieb war es aber, diesen trotz der Überquerung der Alpen zu unterbieten. Und er hat es tatsächlich geschafft. Im Ziel in Stockholm war noch Gas für weitere rund 300 Kilometer im Tank und ein wenig Geld hatte Gerhard Plattner auch noch übrig... Gerhard Plattner hat diese Rekorde mit einem völlig serienmäßigen Skoda Citigo herausgefahren. Würde man ihm noch einmal 100 Euro geben, würde er mit Sicherheit auf der Rückfahrt versuchen den Verbrauch und CO2-Ausstoß noch einmal zu verbessern...
16. – 18. oktober samles kommunikasjonsbransjen i Norge til faglig påfyll og inspirasjon i Stavanger. På programmet for Høstseminaret 2013 står spennende foredragsholdere fra inn- og utland som vil utfordre oss på temaet kommunikasjon og samfunnsansvar.
Johan H. Andresen fra Ferd, Jan Grønbech fra Google, generalmajor Robert Mood, Adam Elman fra Maks&Spencer (UK) og forfatter Katrine Aspaas er blant flere dyktige innledere og inspiratorer som kommer til Høstseminaret. Se hele programmet på www.hostseminaret.no.
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EnteroMedics Inc. (NASDAQ: ETRM) today announced that the U.S. Food and Drug Administration (FDA) has approved VBLOC® vagal blocking therapy, delivered via the Maestro® System, for the treatment of adult patients with obesity who have a Body Mass Index (BMI) of at least 40 to 45 kg/m2, or a BMI of at least 35 to 39.9 kg/m2 with a related health condition such as high blood pressure or high cholesterol levels, and who have tried to lose weight in a supervised weight management program within the past five years. The Maestro System is the first new medical device to be approved by the FDA for obesity in over ten years. EnteroMedics anticipates that the device will be available, on a limited basis, at select Bariatric Centers of Excellence in the U.S. this year. The Maestro System has received CE Mark and is listed on the Australian Register of Therapeutic Goods.
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Vahşi maymunların hangi bitkileri hangi hastalığa veya derde deva olduğunu bilir mi sizce ? Ayrıca bu olayı kültürel bir olay haline getirip birlikte eğleniyorlar. İzleyin ve görün.
La collection, fruit du travail minutieux de Carine Roitfeld et Naoki Takizawa, se distingue principalement par son style destiné à mettre en valeur la féminité. Elle offre un choix de manteaux et vestes aux coupes impeccables, de pièces en maille travaillées, de tops en cachemire imprimés léopard et autres chemisiers en soie et de jupes et pantalons très ajustés.
Cette ligne réalisée en collaboration avec Carine Roitfeld propose un vestiaire ultra féminin et sophistiqué pensé pour la femme moderne qui attend de ses vêtements qu'ils révèlent sa beauté en toutes circonstances.
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Nul naura la chance de découvrir la toute nouvelle S60, le dernier projet révolutionnaire de Volvo, avant son lancement lannée prochaine. Si ce nest cet automne, puisque Volvo a invité en avant première un artiste aveugle aux talents des plus remarquables: Eşref Armağan. A cette occasion, Mr Armağan rejoindra le siège social de Volvo à Göteborg pour découvrir de ses mains la Volvo S60 et la peindre par la suite. Et, il ne sarrêtera pas là puisquil répondra également aux fans de Volvo sur Facebook et dessinera les parties de la voiture quils auront spécifiquement demandées.
