Ola. Greetings from Madrid, Spain proud host city of the international finals of the Volkswagen Junior Masters - the world’s premier youth soccer development tournament. The best under thirteen teams from 20 countries recently arrived here to compete for the cup.
Volkswagen of America, Inc., today announced the world debut of the all-new Passat, a transformational car in Volkswagen’s ambitious growth plan for the U.S. market.
Designed in Germany and made in America, the Passat was developed as a larger vehicle with premium features and handling characteristics that will perfectly match it with the tastes and lifestyles of Americans. It will be built in Chattanooga, Tenn., at the world’s newest, most advanced and environmentally responsible auto assembly plant.
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When the first Beetle rolled off the production line, it was called simply the Volkswagen — “the people’s car” — but its distinctive shape inspired nicknames across the globe: Beetle, Käfer, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino or ! In total, 21.5 million cars were sold.
More than 60 years later, in 1998, the “New Beetle” rekindled the spirit and imagination of the original to a new generation of Volkswagen owners. The second generation version sparked another round of uplifting and joyous enthusiasm known as Beetle Mania.
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Zuversichtlich gab sich heute auf der Hauptversammlung der Volkswagen AG in Hannover der Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. Martin Winterkorn gegenüber den Aktionären: „Trotz aller gegenwärtigen konjunkturellen Unwägbarkeiten sind wir guten Mutes, mehr Fahrzeuge als im Vorjahr zu verkaufen, den Umsatz erneut zu steigern und auch beim Operativen Ergebnis das hohe Vorjahres-Niveau zu erreichen".
Volkswagen startet 30 Jahre nach seinem Markteintritt in China in eine Phase nachhaltigen Wachstums. Im Zuge des Ausbaus der Fertigungskapazitäten investieren die beiden chinesischen Joint-Ventures des Volkswagen Konzerns bis 2015 mehr als zwei Drittel von insgesamt 9,8 Milliarden Euro in hocheffiziente Produkte. Der für China zuständige Vorstand der Volkswagen Aktiengesellschaft Prof. Dr. Jochem Heizmann, präzisierte am Vortag der Auto Shanghai 2013 die auf den chinesischen Markt zugeschnittene Elektromobilitäts-Strategie. Es sei geplant, von 2014/2015 an Fahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb anzubieten, die zum Teil lokal produziert werden. Bereits 26 Modelle des Konzerns sind von staatlicher Seite als besonders energiesparend und umweltschonend anerkannt worden. Volkswagen habe den verbrauch seiner in China derzeit mehr als 70 Modelle umfassenden Flotte zwischen 2005 und 2010 um 20 Prozent reduziert und werde ihn bis 2015 um weitere 11 Prozent senken.
Bis zum Jahr 2018 hat Sich der VW-Konzern das Ziel gesetzt weltweiter Marktführer bei der Elektromobilität zu sein. Dr. Rudolf Krebs Leiter der VW-Konzern Elektro-Traktion erläutert uns die VW-Strategie. Vorboten seien die rein batteriegetriebenen e-up! und e-Golf sowie die Plug-in Hybriden Audi A3 etron und Porsche Panamera S E-Hybrid. Doch bereits in 2014 würden 14 Modelle mit Elektro- oder Hybridantrieben zur Verfügung stehen. Und bei entsprechender Nachfrage könnten mittelfristig bis zu 40 neue Modelle mit alternativen Antrieben ausgerüstet werden. Ein Novum ist auch die Produktion dieser Fahrzeuge auf den ganz normalen Produktionsbändern.
Der Volkswagen-Konzern geht in die Elektro-Offensive. Der Porsche Panamera S E-Hybrid als Plug-in steht seit August bei den Händlern, den reinen Stromer e-up! im Kleinwagen-Segment gibt es ab Oktober zum Kampfpreis von 26.900 Euro in den VW-Autohäusern zu sehen. Und Anfang nächsten Jahres folgen der Audi A3 Sportback e-tron als Plug-in Hybrid und der Golf als reines Elektrofahrzeug, von dem es in 2014 zusätzlich ebenfalls eine Plug-in-Variante geben wird. Weitere Modelle werden folgen, um in jedem Segment einen Stromer oder einen Plug-in Hybrid anbieten zu können und das selbst gesteckte Ziel zu erreichen, bis 2018 der weltweit ökologisch führende Autokonzern zu sein. Dabei bleibt man im VW-Konzern realistisch. Trotz des Volks-Elektroautos e-up! werde der Anteil der reinen Stromer vorerst begrenzt sein. Bis 2018 hofft man aber auf einen Absatz von 300.000 Fahrzeugen mit Ladestecker.
Beim traditionellen Volkswagen-Konzern-Treffen am Vorabend des Genfer Autosalons gab es eine spannende Frage – welche Weltpremieren, welche Studien würden hier vorab präsentiert, welche erst am ersten Messetag. Denn angesichts der wahren Neuheitenflut war eine Auswahl unumgänglich. Nun, man entschied sich für eine gesunde Mischung und fand damit bei den über 1.200 geladenen Gästen großen Anklang. Die dritte Generation des Audi TT, der Huracan als Nachfolger des Lamborghini Gallardo, der „Rembrandt Bugatti“ als weitere Sonderedition des Veyron 16,4 Grand Sport Vitesse, der Continental GT Speed als schnellster Bentley aller Zeiten sowie der Seat Leon Cupra zeigten das Hier und Jetzt. Die Skoda-Designstudie „VisionC“ und das sechssitzige Konzeptfahrzeug „Clipper“ von Giugiaro dagegen unterschiedliche Ansätze, wie die automobile Zukunft aussehen könnte. Für den Spagat zwischen Konzeptfahrzeug und Serie zuständig aren der T-ROC, mit dem Volkswagen zwischen Tiguan und Touareg eine neue SUV-Baureihe etablieren wird und die Alltrack-Studie für den VW Multivan, der schon sehr bald auf unseren Straßen zu sehen sein dürfte. Ein vielfältigeres Angebot kann derzeit kein anderer Autokonzern bieten.
The terrain is rather unusual for presenting a Dakar Rally team, but three weeks before the rally is due to begin in Argentina, Volkswagen’s racing division has descended on the Austrian village of Flachau. Even the gods relented at the last moment, sending snow from the heavens. Not the best road surface for the participants of the desert rally, which starts on 1 January 2010, to practise on, but certainly ideal for the team presentation. A fantastic atmosphere and plenty of fun are definitely what count for that.
9000 kilometres across some really rough terrain – that’s the challenge facing the rally drivers taking part in the “Dakar Rally” in January. Two weeks of stress and strain. The head of motor racing in charge of the teams is under enormous pressure too, but in his case it’s not confined to that single fortnight. All year long he has to put together a car drawing on a given budget; a car that will pose a genuine threat to the competition. At the same time he must organise and supervise: the safety of the entire team, the fitness of the drivers and co-drivers, the transportation of the equipment, and so on and so forth. Mhoch4 has accompanied Volkswagen’s head of motor racing Kris Nissen and seen the extent of the demands made on him on the eve of the Dakar Rally.
These days, the world’s toughest rally is about a lot more than just the driving skills of the men behind the wheel. Proper navigation is equally important, and of course: being in top physical form. And the Volkswagen team has been working really hard on the latter in the Austrian village of Grän. We went along to watch the defending champions work out as they prepare for their Mission Hat-trick.
The vehicles can only be described using superlatives. And the same is pretty much true of the terrain in which they will eventually be deployed – in what is quite simply considered the toughest rally in the world. The 2011 Dakar Rally will be the ultimate acid test for a team that has twice in succession dominated the mother of all rallies and taught its competitors a lesson or two. The opponents of Volkswagen’s Race Touareg have no desire to let the team surrounding Carlos Sainz and Kris Nissen dominate the classic rally for a third year running. This is why the Volkswagen team must prepare more meticulously than ever. A faultless performance may be necessary to secure a third victory in South America.
