Wenn ein Song die Seele berührt, sich ein gutes Feeling verbreitet, Erinnerungen an vergangene Tage wach werden und sich manchmal so etwas wie Gänsehaut einstellt, dann ist das „Tutti“.
Auf grosser Tour durch NRW, mit dem SchoenerTagTicket NRW 2010, zum NRW-Geburtstag 2010 hiess es, einen Tag Zahlen, zwei Tage Fahren. Besucht wurden die Staedte Duelmen, Bielefeld und Hamm.
Auf großer Tour durch den VRS, mit dem CSD-Ticket, 1 Tag zahlen – 2,5 Tage fahren, zu sehen gibt es Eindrücke aus Gerolstein, Jünkterrath, Kall, Meschernich, Bonn und Linz, und natürlich auch den Talent und die legendäre BR218.
Auf grosser Tour durch den VRS 2011-4 wurden im 4. Teil mit dem Karnevalsticket, wo es hieß, „1 Tag Zahlen – 6 Tage Fahren“, die Staedte Gerolstein und Dahlem besucht. Zu sehen gibt es den legendaeren Talent BR644, und auch die BR628, weiter nur in Gerolstein die Maulwurfhügel und die Enten, denen ich lange zuschauen konnte, und auch der Kurpark. Und von Dahlem gibt es Ansichten vom Dorf.
180 Klassiker der Baujahre bis 1993 sorgten bei der elften Sachsen Classic Rallye für einen Zuschaueransturm. Binnen drei Tagen nahm das Rollende Museum 610 Kilometer unter die Räder. Für Szenenapplaus sorgten die zwölf Fahrzeuge aus den norddeutschen Volkswagen Sammlungen. Auch die anderen Konzernmarken waren gebührend vertreten. Prominentester Copilot war zweifelsohne Ministerpräsident Stanislaw Tillich in einem Horch. Die Sachsen Classic zählt zu den gefragtesten Oldtimerrallyes in Deutschland. Lange Wartelisten zeugen vom zunehmenden Bewerberinteresse, was vor allem Streckenführung und Publikumsbegeisterung geschuldet ist. Das, was als Rollendes Museum schließlich auf die sächsischen Straßen gelangte, kann sich sehen lassen. Das gilt besonders für die Marken des Volkswagen Konzerns, die erneut prominent vertreten waren: Ein Drittel der insgesamt 180 Klassiker kam von den Konzern-Marken Audi, Bentley, Porsche, SKODA sowie Volkswagen Pkw und Volkswagen Nutzfahrzeuge. Der sächsische Ministerpräsident Stanislaw Tillich ließ es sich nicht nehmen, während der dritten Etappe als Copilot in einem Horch dabei zu sein. Die drei Rallyetage führten auf insgesamt 610 Kilometer über einige der schönsten Straßen des Freistaats. Highlights waren die „Steile Wand“ in Meerane, die am 22. August während der Sachsenring-Etappe gleich zweimal gemeistert wurde, das beschauliche Bad Elster während der Vogtland-Etappe sowie die Augustusburg während der abschließenden Erzgebirge-Etappe am 24. August. Fahrer der insgesamt 14 Autos von Audi, DKW, Horch, Wanderer und NSU sowie die 20 teilnehmenden Volkswagen Klassiker durften sich wie zu Hause fühlen: Die einst in Sachsen beheimateten Marken der Auto Union hatten Weltgeltung erlangt, zwei ihrer Standorte – Zwickau und Chemnitz – waren Eckpfeiler der Rallye. Heute ist hier Volkswagen überaus präsent; in Sachsen entstehen Golf, Passat und Phaeton sowie Drei- und Vierzylindermotoren. Sie sind noch zu jung, um an einer Oldtimerrallye teilnehmen zu dürfen. Die Fahrzeuge aus dem Bestand von Volkswagen Classic zählen dagegen zwischen 20 und 60 Jahre. Lieblinge des Publikums waren die hierzulande bislang unbekannten Karmann Ghia aus brasilianischer Fertigung, die sich in diversen Details von den in Osnabrück gebauten Autos unterscheiden, sowie der „DDR-Golf“ von 1977, von dem 10.000 Einheiten nach Ostdeutschland gelangten und als begehrte Traumwagen gehandelt wurden. Dass heute Golf Variant und Phaeton exklusiv in Sachsen gefertigt werden, rundet die Historie auf eine einmalige Weise ab.
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http://www.kim-bengtsson.dk/dk/ Bjælkehuse - Når man for første gang står med udfordringen at opføre en bjælkehuse er der mange vigtige elementer man skal tage med i betragtning. Mængden af løbende vedligeholdelse, konstruktionsforløbet, mulighed for isolering, samt opførelsen af fundament afhænger i stor udstrækning af hvilken type bjælker man vælger til sit byggeri, til sit bjælkehuse Lidt om bjælker for bjælkehuse - http://www.youtube.com/watch?v=PFAMncHrP-I
Leichter ist er geworden und bietet dennoch ein Mehr an Raum: der neue Skoda Octavia, den die tschechische VW-Tochter dieser Tage erstmals vorgestellt hat. Von Grund auf neu gestaltet und das erste Modell der Marke auf Basis des Modularen Querbaukastens von Volkswagen, blieb auch die dritte Generation des Bestsellers ihrer hauseigenen Linie treu: zeitloses Design, ansprechende Verarbeitung, sparsame Motorisierung und viel Platz für Mann/Frau und Gepäck.
