Linksys®, a leader in home and business networking solutions and Rivet Networks, makers of the award winning line of high-performance Killer™ Networking products for desktop and notebook PCs, today announced at Gamescom in Cologne, Germany, the upcoming availability of the new Linksys WRT™ gaming edition router – the WRT32X. This first of its kind collaboration, Linksys and Rivet Networks teamed to incorporate the Killer Prioritization Engine (KPE) to provide serious online gamers the only router optimized for high-speed gaming for users with Killer-enabled gaming PCs. The KPE optimizes traffic for low latency and less lag and ensures that the Killer-enabled PC’s gaming, audio, and video is fast and smooth, while simultaneously managing other online traffic in the home to ensure other devices and activities are not compromised. The new firmware and graphical user interface (GUI) was also custom-built from the ground up with a focus on monitoring and controlling gaming network traffic. The Linksys WRT32X is available for pre-order starting today and plans to ship starting in September 2017.
The global gaming market of more than 2.2 billion gamers are expected to generate $109 billion dollars of revenue this year of which 27% is from PC Gamers and 31% from Console Gamers or combined 58% according to the latest Global Gaming Market Report from Newszoo. “Serious gamers are spending money on game play and expect to have technology that provides significant advantages to beat their opponents”, said Vince La Duca, global product manager at Linksys. “The Linksys WRT32X provides advantages that no other routers have – and that is the Killer Prioritization Engine. The router, when paired with a Killer-enabled PC –from makers such as Alienware®, Gigabyte®, MSI® or Razer®, and others provides a powerful end-to-end connection to prioritize gaming traffic to reduce peak ping times up to 77%*, providing a real advantage for faster kills over opponents that use regular “so-called” gaming routers.”
To view the multimedia release go to:
https://www.multivu.com/players/English/7650553-linksys-wrt-32x-gaming-router/
Flying takes a heavy toll on Americans’ performance: according to results released today from a 1Above survey conducted online in May by Harris Poll among over 2,000 U.S. adults, 81% of U.S. fliers (Americans who’ve ever flown) whose most recent flight was an hour or longer say they need one full day or more to recover after a flight. Yet results show poor hydration and flying habits abound - factors that greatly exacerbate jet lag symptoms and health risks long after each flight. 1Above, the New Zealand brand behind the flight drink designed to help people combat jet leg and arrive ready, is releasing these findings as they launch in North America this week.
To view the Multimedia News Release, go http://www.multivu.com/players/English/7540851-1above-flight-drink-survey/
Im Rahmen einer internationalen Presseveranstaltung hat der Panamera S E-Hybrid im Mittel über 42 Testfahrten mit Journalisten über eine Gesamtdistanz von mehr als 1.200 Kilometern nur 4,4 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Der Bestwert des weltweit ersten Plug-in-Hybrid-Modells in der Luxusklasse lag auf einer Runde sogar bei lediglich 2,8 l/100 km. Das zeigt, dass sich im realen Alltagsbetrieb durchaus Verbrauchwerte in der Größenordnung des NEFZ-Verbauchs erzielen lassen, der 3,1 l/100 km beträgt. Und das, obwohl die insgesamt vier vollkommen serienmäßigen Panamera S E-Hybrid jeweils mit drei bis vier Personen besetzt waren, die Klimaanlagen eingeschaltet waren und auf der Autobahnetappe auf bis zu 230 km/h beschleunigt wurde. Die insgesamt 28,7 Kilometer lange Testrunde durch und um die Stadt Hockenheim herum setzte sich aus 6,5 Kilometer Stadtfahrt, 9,2 Kilometer Landstraßen und 13 Kilometer zum Teil unlimitierte Autobahn zusammen. Voraussetzung zum Erreichen solcher Werte ist, dass die Auflademöglichkeit der 9,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie am Stromnetz konsequent genutzt wird. Ebenfalls in der Praxis bestätigt wurde die rein elektrische Reichweite von 36 Kilometern mit einem Verbrauch von 0,0 l/100 km und ohne lokale Emissionen, die somit nicht nur im NEFZ auf dem Prüfstand, sondern auch auf der Straße erreichbar ist. Und das sogar mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54 km/h, während diese im NEFZ lediglich 33 km/h beträgt. Rein elektrisch angetrieben ist der Panamera mit dem neuen Hybridantrieb bis zu 135 km/h schnell.
Im Jahr 1982 erblickte der erste Golf GTD das Licht der Welt. Der erste Gran Tourismo Diesel, was das Namenskürzel eigentlich bedeutet, war weitestgehend ein Golf GTI, allerdings mit einem Selbstzünder unter der Haube. Trotz der im Vergleich zum aktuellen GTD mager anmutenden 70 Turbo-Diesel-Pferde, war der erste GTD damals so etwas wie die Sportskanone unter den Dieseln. Das lag zum einen am straffen Fahrwerk, zum anderen am geringen Gewicht. Rund 900 Kilogramm brachte das zierlich wirkende Auto damals auf die Waage. Der aktuelle GTD lässt bei Bedarf 184 Pferde galoppieren, diese müssen aber knapp eine halbe Tonne mehr in Bewegung halten. Die Gewichtszunahme ist optisch leicht zu erkennen, der neue GTD ist gegenüber seinem Urahn stolze 50 Zentimeter gewachsen. Aber auch unter dem Blech hat er nun eine Menge Technik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Dass der Neue, dem ersten GTD in jeder Lebenslage die Rückleuchten zeigen kann, lässt sich am leichtesten mit dem Leistungsgewicht erklären. Beim Golf I sind es mehr als 12 Kilogramm, die jede Pferdestärke bewegen muss, beim aktuellen stemmen sich nur noch 7,4 Kilo gegen jedes PS. In Sachen Höchstgeschwindigkeit lässt der Golf 7 dem Oldtimer keine Chance. Während 160 Km/h in den 80ern als zügig galten, sind es heute 230 Stundenkilometer… Doch eines verbindet die beiden GTD. Damals wie heute standen und stehen die drei Buchstaben für einen echten Langstreckenexpress.
Eine enge Parklücke treibt den meisten Autofahrern Schweißperlen auf die Stirn. Für einige Zeitgenossen hat sich daraus eine echte Trendsportart entwickelt. Das funktioniert allerdings nur mit einer Menge Fahrkönnen. In die Minimalsten-Lücken zwängen die Fahrkünstler ihr Auto mit Schwung und einem beherzten Griff zur Handbremse. Nichts für Angsthasen! Seit vielen Jahren versuchen sie den Spielraum, bis es kracht, immer kleiner zu halten um einen Eintrag ins bekannte Guinnessbuch der Weltrekorde zu bekommen. In den vergangenen zwei Jahren wurde die Bestmarke insgesamt fünf Mal verbessert. Zuletzt lag der Spielraum in der Parklücke bei nur 22 Zentimetern – geschafft hat das, wie zu erwarten ein Stuntman. Der Chinese Han Yue hat die Lücke auf gerade einmal 15 Zentimeter Platz verkürzt. Doch die beiden Brüder Jon und Alastair Moffatt haben diesen Rekord gebrochen und das mit einer Lücke, die nur 13,1cm. Raum lässt. Damit hält das Brüderpaar aus England den aktuellen Guinness-Rekord.
Mindig halálra parázom magam mindenen, a gyerekvállalást is túlreagálom a férjem szerint. Barátnand#337;m mondta, hogy femibiont szedjek, mert állítólag ilyenkor ez a legjobb, de azért még így is izgulok, hogy egészséges legyen a babám...
